СИМПТОМАТИКА

  • -автомобиль дергается, пинается, переключает с ударом или рывком, едет в аварийном режиме, горит чек, едет только на определенной передаче-
    Причины могут быть от банальных с электрикой и "мозгами" - до проблем с масляным насосом\гидротрансформатором\фрикционами.
    Варианты проблемных узлов и примерная стоимость ремонта (более подробно звоните, пишите, ответим):
    1. Проблемы с электрикой, износ датчиков, шлейфа, окисление контаков, программный сбой, подгорание платы управления. Диагностируется электриком вручную и сканером. Ремонт обходится от трех до пятнадцати тыс. рублей.
    1.1. Замена датчиков 1500 работа, датчики от 1500 до 3500 руб. за шт.
    1.2. Замена шлейфа от 5000 до 9000 руб.
    1.3. Адаптация, перепрошивка (при программном сбое) -2500 руб.
    1.4. Ремонт платы - от 5000 до 9000 руб. Замена платы полностью на б.у. - от 10000 до 15000 руб.

    2. Проблемы в гидроблоке (а именно залипание\износ соленоидных клапанов, загрязнение каналов гидроплиты и т.д.). Диагностируется с помощью сканера и ряда механических тестов (сжатым воздухом, подачей напряжения на соленоиды) без снятия агрегата. При необходимости на профильном стенде со снятием.
    2.1. Снятие и чистка гидроблока от 5000 до 11000 руб.
    2.2. Ремонт и переборка гидроблока от 10000 до 24000 тр. (зависит от стоимости и количества замены соленоидов (2000-4000 руб. за шт.))
    Ремонт гидроблока проводится ТОЛЬКО на стенде!
    Есть варианты замены гидроблока на б.у. (от 13000 руб.)

    3. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.
    3.1. Работа снятие\установка коробки 5000 руб. Разборка\сборка 10000 руб.
    3.2. Ремонт гидротрансформатора от 5000 до 11000 руб.
    3.3. Ремонт маслонасоса от 4000 до 9000 руб.
    3.4. Расходники (сальники\прокладки\масло\втулки) от 7000 до 15000 руб.
    Есть варианты замены гидротрансформатора и маслонасоса на б.у. (от 11000 руб.)
    Итого, стоиомость такого ремонта может составить от 20000 до 35000 руб.

    4. Также часто причиной таких симпмтомов является грязное масло и как следствие перегрев. Диагностируется проверкой уровня и качества трансмиссионной жидкости, замером температурного режима сканером, поднятие на подъемник (проверка люфтов, течи масла).
    4.1. Замена масла 2500 руб. работа. Масло оригинал от 850 до 1500 руб. за литр. (при частичной замене необходимо 6-7 л., при полной 10-12 л. !!DSG - 2.9 л.). Расходники (сальники, прокладки, фильтра) от 5000 до 9000 руб. Итого от 12000 до 15000 руб.
    4.2. В случае если в масле обнаружена стружка любого происхождения, частичная замена, также как и замена аппаратная методом вымещения запрещена!
    Т.к. это чревато усугублением ситуации. В таких случаях в нашем сервисе меняют масло с глобальной промывкой трансмиссии. Снимаем коробку, половиним, промываем гидроблок, гидротрансформатор и механическую часть, заливаем чистое масло порядка 10-12 литров. После чего Вы можете получить гарантию качества и коробка прослужит еще долгое время! Стоимость такой процедуры от 20000 до 25000 руб.
    4.3. Чистка и ремонт теплообменника (радиатора охлаждения трансмиссии) - от 10000 до 15000 руб. включая расходники и масло. Установка дополнительного радиатора охлаждения (особенно актуально для возрастных коробок и вариаторов) - от 12000 до 16000 руб.

    5. Не стоит забывать что при схожих симптомах проблема может быть не только в трансмиссии. Обязательно при диагностике стоит проверить свечи, зажигание, топливный насос, воздушные фильтра, дроссельную заслонку и т.д.

    -автомобиль буксует, движется с пробуксовками, переключает с проскакиванием\проскальзыванием передач; пропала задняя передача; переключает при повышенных оборотах (свыше 2500), обороты есть - тяги нет, плохо\медленно разгоняется, машину как-будто что-то держит-
    Варианты проблемных узлов и примерная стоимость ремонта (более подробно звоните, пишите, ответим):
    1. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.
    1.1. Работа снятие\установка коробки 5000 руб. Разборка\сборка 10000 руб.
    1.2. Ремонт гидротрансформатора от 5000 до 11000 руб.
    1.3. Ремонт маслонасоса от 4000 до 9000 руб.
    1.4. Расходники (сальники\прокладки\масло\втулки) от 7000 до 15000 руб.
    Итого, стоиомость такого ремонта может составить от 22000 до 33000 руб. Есть варианты замены гидротрансформатора и маслонасоса на б.у.

    2. Износ и подгорание фрикционов, поршней, втулок, шестерней, планетарных рядов, задиры на валах, люфты. Диагностируется проверкой масла на предмет стружки, гари, примесей. Но точно можно будет сказать только разобрав коробку и составив дефектовку.
    2.1. Ремонт предполагает снятие и переборку трансмиссии. Стоимость работ от 15000 до 18000 руб. Стоимость запчастей оригиналов с учетом всех расходников может составить от 30000 до 45000 руб.
    2.2. Возможна замена коробки на контрактную или установка аналоговых запчастей, в случае нецелесообразности дорогого ремонта. Но гарантия в таком случае составит от 3 до 6 мес.

    -появился шум, гул, стук, свист, скрежет, посторонние звуки; вибрации; "эффект стиральной доски"-
    Варианты проблемных узлов и примерная стоимость ремонта (более подробно звоните, пишите, ответим):
    1. Износ подшипников головной пары, диференциала, подшипников гидротрансформатора. Диагностируется анализом стружки в масле от подшипников. На подъемнике. Но точно можно будет сказать только разобрав коробку и составив дефектовку.
    1.1. Ремонт предполагает снятие и переборку трансмиссии. Стоимость работ от 15000 до 18000 руб. Стоимость запчастей оригиналов с учетом всех расходников может составить от 30000 до 45000 руб.

    2. Проблемы с гидротрансформатором, маслонасосом. Диагностируется сканером и замером давления манометром на всех режимах работы трансмиссии.
    2.1. Работа снятие\установка коробки 5000 руб. Разборка\сборка 10000 руб.
    2.2. Ремонт гидротрансформатора от 5000 до 11000 руб.
    2.3. Ремонт маслонасоса от 4000 до 9000 руб.
    2.4. Расходники-оригиналы (сальники\прокладки\масло\втулки) от 7000 до 15000 руб.
    Итого, стоиомость такого ремонта может составить от 22000 до 33000 руб. Есть варианты замены гидротрансформатора и маслонасоса на б.у.

    3. Износ подушек трансмиссии, коленвала, креплений. Люфты валов, приводов, шрузов. Износ сальников. Диагностируется на подъемнике.
    3.1. Замена подушек: работа от 1500 до 4500 руб. Стоимость запчастей: подушки от 2000 до 3500 руб., расходники от 2000 до 4000 руб.
    3.2. Ремонт\замена приводов, шрузов: работа от 1500 до 6000 руб. Стоимость запчастей: от 8000 до 25000 руб.
    3.3. Замена сальников: работа снятие\установка коробки 5000 руб. Запчасти от 3000 до 6000 руб.

    4. Также часто причиной таких симпмтомов является грязное масло и как следствие перегрев. Диагностируется проверкой уровня и качества трансмиссионной жидкости, замером температурного режима сканером, поднятие на подъемник (проверка люфтов, течи масла).
    4.1. Замена масла 2500 руб. работа. Масло оригинал от 850 до 1500 руб. за литр. (при частичной замене необходимо 6-7 л., при полной 10-12 л. !!DSG - 2.9 л.). Расходники (сальники, прокладки, фильтра) от 5000 до 9000 руб. Итого от 12000 до 15000 руб.
    4.2. В случае если в масле обнаружена стружка любого происхождения, частичная замена, также как и замена аппаратная методом вымещения запрещена!
    Т.к. это чревато усугублением ситуации. В таких случаях в нашем сервисе меняют масло с глобальной промывкой трансмиссии. Снимаем коробку, половиним, промываем гидроблок, гидротрансформатор и механическую часть, заливаем чистое масло порядка 10-12 литров. После чего Вы можете получить гарантию качества и коробка прослужит еще долгое время! Стоимость такой процедуры от 20000 до 25000 руб.
    4.3. Чистка и ремонт теплообменника (радиатора охлаждения трансмиссии) - от 10000 до 15000 руб. включая расходники и масло. Установка дополнительного радиатора охлаждения (особенно актуально для возрастных коробок и вариаторов) - от 12000 до 16000 руб.

    РЕМОНТ DSG, POWERSHIFT:
    Варианты проблемных узлов и примерная стоимость ремонта (более подробно звоните, пишите, ответим):
    1. Зачастую сцепление изнашивается и при минимальном пробеге от 50-ти тыс\км, т.к. коробки данной модификации не выдерживают частого переключения передач т.е. езды в "пробках". Хотя в целом, их ресурс свыше 300-х сот тыс\км. Ремонт такого рода заключается именно в замене сцепления в целом, оно идет в комплекте с игольчатым подшипни.
    1.1. Замена сцепления DSG, S-tronic, Powershift требуется при следующих симптомах: пинки, рывки, вибрация при разгоне, потеря тяги при разгоне, звуки, скрежет, металлический ляз.
    Ставится оригинальное сцепление фирмы LUK или BorgWarner. В целом стоимость ремонта по замене сцепления в среднем составляет 36 000 рублей.

    1.2. Ремонт Мехатроника в DSG (ТСМ в Powershift) требуется при следующих симптомах (пинки, рывки при разгоне, удары, неадекватное поведение авто, аварийный режим, затяжное переключение, "глючит", иногда отсутствие той или иной скорости). Диагностика в таких случаях включает в себя подключение кабеля и считывание кодов ошибок, а также проверку электроцепи, проверку платы на предмет подгорания.
    В основном ремонт обходится адаптацией и перепрошивкой, т.к. зачастую к поломке приводит именно программный сбой.
    Стоимость такого ремонта обойдется от двух до пяти тысяч рублей. В более сложных случаях: поломка электронасоса, шины управления в плате, замена подгоревшей платы, шлейфа. После чего обязательно требуется адаптация и перепрошивка с помощью фирменного оборудования. Такой ремонт может обойтись от пятнадцати до сорока тысяч рублей. В отдельных случаях целесообразнее будет заменить мехатроник полностью на б\у или новый.

    Почему же важно сделать предварительную диагностику? - Проблему с мехатроником\гидроблоком можно решить не снимая агрегат и гораздо дешевле, чем перебирать весь агрегат.
    Продолжать движение на автомобиле с такими проблемами мы Вам настоятельно не рекомендуем. Т.к. идет повышенный износ сцепления, шестерен, втулок и вместо ремонта частичного Вы рискуете попасть на капитальный! Что в разы дороже!
    ГЛАВНОЕ - ЭТО ПРАВИЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ!

ВАЖНЫЕ ЭТАПЫ ДИАГНОСТИКИ, БЕЗ КОТОРЫХ ОПРЕДЕЛИТЬ ПОЛОМКУ НЕВОЗМОЖНО

  • Компьютерная диагностика посредством профильного оборудования (считывание ошибок, замер давления, замер температуры)
  • Проверка электрики, именно вручную электриком. Прозванивается проводка, датчики, шлейф, ЭБУ\МЕХАТРОНИК\БЛОК ТСМ ("мозги" коробки)
  • Проверка гидроблока, на предмет работоспособности и правильного срабатывания соленоидных клапанов. Подается напряжение на соленоиды - тем самым проверяются электромагнитные катушки. Подаётся под давлением сжатый воздух - тем самым проверяется работоспособность самих клапанов.
  • Замер давления на всех режимах работы манометром именно вручную. (Для проверки работы пакетов имеются таблицы нормального давления и порты подключения манометра для диагностики. Давление смазки обычно проверяется на холодном масле и при рабочей температуре, а давление в пакетах - обычно на нейтрали (N) и в положении Drive с нажатыми педалями газа и тормоза (Стол-тест)) Это также позволит определить работоспособность масляного насоса и гидротрансформатора.
  • Поднятие на подъемник, проверка шрусов, люфтов, подтекания масла. При необходимости, снятие поддона и проверка качества масла.
  • Есть возможность диагностики снятой коробки на профильном стенде, а также при необходимости опресовка (проверка на предмет микротрещин).

После такой диагностики, будет понятен проблемный узел. А также можно будет озвучить предварительную стоимость ремонта агрегата!

  • Диагностика занимает от 40 минут до 1 часа.
  • Дефектовка 2-3 часа. Стоимость 7500 руб.
  • Диагностика\дефектовка\сбор агрегата проводится в Вашем присутствии (по желанию).
  • ЗВОНИТЕ ЗАРАНЕЕ, ПРИЕЗЖАЙТЕ ВОВРЕМЯ, ПОЛУЧАЙТЕ КАЧЕСТВЕННОЕ И ОПЕРАТИВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ!
Запись на диагностику!

ЗАПОЛНИТЕ ТЕСТ
ДИАГНОСТИКУ ПРОВЕДЕМ БЕСПЛАТНО! С ДОКУМЕНТАЛЬНЫМ ЗАКЛЮЧЕНИЕМ!

Неисправности (цены в описании)

Ремонт DSG, S-tronic, Powershift и других роботов

ремонт вариатора

Ремонт мехатроника/эбу/ТСМ

РЕМОНТ АКПП (МЕХ. ЧАСТЬ)

ТОРМОЗНАЯ ЛЕНТА

Ремонт ГДТ (гидротрансформатора)

Авто дергается, пинается. Едет с рывками и ударами.
Аварийный режим. причины?

диагностика акпп

замена масла

Наше оборудование

ПОЧЕМУ МЫ?

ПОМОЖЕМ РАЗОБРАТЬСЯ ИМЕННО В ПРОБЛЕМЕ

Все мы знаем, что ремонт коробки автомат дело затратное. Зачастую считают больше чем нужно, попросту не разбираясь в проблеме. К примеру, при банальных пинках необходим ремонт\чистка гидроблока, теплообменника или ремонт шлейфа ЭБУ, а не переборка всей трансмиссии. В итоге, из-за недостатка опыта и оборудования Вы рискуете заплатить за ремонт акпп больше. В некоторых случаях, диагностика акпп говорит о том, что дело вообще не в коробке.

Надежный ремонт акпп, роботов(DSG,Powershift,s-tronic) и вариаторов(CVT, JF) любой сложности

  • 5 сервисов в Москве с чистой репутацией
  • Все мастера с опытом работы от 5 лет
  • Кратчайшие сроки ремонта трансмиссии. Запчасти в наличии
  • Гарантия на ремонт коробки передач до 2-х лет без ограничения по пробегу
  • До полугода гарантии на контрактные восстановленные акпп
  • Гибкие цены. Возможен ремонт АКПП в рассрочку и под продажу

РАБОТА ОФИЦИАЛЬНА И ПРОЗРАЧНА

  • Гарантия на ремонт акпп документальна, потому Вам не прийдется неприятно удивляться отказу от обслуживания по гарантии
  • Диагностика акпп и дефектовка проводится в Вашем присутсвии (по желанию)
  • Всегда на связи с 8:00 до 22:00 без выходных!

Наша сеть: